Структура:Главни ливени су направљени од ливеног гвожђа отпорног на хабање и угашени су како би се елиминисао унутрашњи стрес, како би се осигурала висока прецизност, висока. крутост и продужавање радног века.

Клизна шина:Двоструке В клизне шине са свих страна се лепе за ТУРЦИТЕ-Б који је италијанска велика шинска трака отпорна на хабање и стругају се прецизно да би била глатко клизна и отпорна на хабање. Најпогоднија је за формирање брушења.

вретено:Вретено директног типа је дизајнирано интеграцијом типа кертриџа и направљено је од супер-прецизног цилиндричног лежаја немачког П4 степена. Вретено је мање бучно, има ниске вибрације и велики обртни момент и погодно је за сечење уздужно и све врсте брушења.

Систем за аутоматско подмазивање:То је систем за аутоматско подмазивање типа петље. Мазиво може аутоматски да се окреће и обезбеди принудно подмазивање за све завртње и клизну шину. Систем за аутоматско подмазивање могао би у великој мери смањити ниво хабања клизних шина. Изнад стуба се налази огледало за уље за проверу стања подмазивања.

Погонски систем радног стола:Користи синхрони ремен са обложеном челичном жицом како би се смањила замена челичне жице. Синхрони каиш је повезан са радним столом са флексибилном везом како би се обезбедио несметан погон.

Дизајн слободног протока:Могао би да снабдева уље за клизну шину под константним притиском. Стога би дизајн могао елиминисати грешку тачности радне клизне шине узроковану електромагнетним доводом уља.