Структура:Главни одливци су направљени од ливеног гвожђа отпорног на хабање и каљени су како би се елиминисао унутрашњи напон, како би се осигурала висока прецизност, висока крутост и повећао век трајања.

Клизна шина:Двострука V клизна шина са свих страна је залепљена за TURCITE-B, италијански шинични каиш отпоран на хабање, и прецизно је стругана како би се глатко клизао и био отпоран на хабање. Најпогоднија је за обликовање и брушење.

Вретено:Директно вретено је пројектовано интеграцијом кертриџа и направљено је од супер прецизних цилиндричних лежајева немачког степена П4. Вретено је тихо, са ниским вибрацијама и високим обртним моментом и погодно је за тешко сечење и све врсте брушења.

Систем аутоматског подмазивања:То је систем за аутоматско подмазивање типа петље. Мазиво може аутоматски да се петљом подмазује и обезбеди принудно подмазивање свих завртња и клизне шине. Систем аутоматског подмазивања може значајно смањити ниво хабања клизне шине. Изнад стуба се налази огледало за уље за проверу стања подмазивања.

Систем погона радног стола:Користи синхрони каишни погон са обложеном челичном жицом како би се смањила замена челичне жице. Синхрони каиш је повезан са радним столом флексибилном везом како би се осигурао глатки погон.

Дизајн слободног протока:Могао би да снабдева уљем клизну шину под константним притиском. Стога, дизајн би могао да елиминише грешку тачности рада клизне шине узроковану електромагнетним доводом уља.